Кранец нужно вывесить так, чтобы он оказался между корпусом и причалом в месте возможного касания. Одинаковая длина подвесов по всему борту ещё не означает, что защита настроена правильно: нос, середина и корма могут подходить к причалу на разной высоте.
Сначала посмотрите на причал, затем отрегулируйте подвесы и проверьте их после швартовки. Ниже — порядок подготовки обычных подвесных кранцев. Конкретное расположение и крепление определяет шкипер с учётом лодки, формы причала и ожидаемого движения на стоянке.
Найдите место возможного контакта
Представьте, какая часть борта первой приблизится к причалу. У прямой стенки это может быть выступающий участок корпуса или привальный брус. У низкого понтона поверхность контакта окажется ниже, чем у высокой причальной стенки. Кранец должен перекрывать эту зону своей рабочей частью: если он висит над ней или ушёл под край причала, корпус остаётся без защиты.
На подходе оцените и выступы: угол понтона, торец балки, металлическую деталь. Не пытайтесь компенсировать неподходящее место стоянки одним дополнительным кранцем. Если неясно, за что может зацепиться подвес или куда сместится защита, сообщите шкиперу до сближения.
Проверьте комплект до начала манёвра
Разложите кранцы на указанном шкипером борту заранее, пока работа не требует спешки. Осмотрите корпус каждого кранца, его проушины и подвесной конец. Проверьте, что конец не перетёрт, а кранец держит форму. Давление у надувной модели проверяют по её инструкции. Не накачивайте кранец сильнее рекомендованного в надежде лучше защитить борт.
Точки крепления должны быть прочными и подходить для этой задачи. Палубная утка или основание стойки могут быть предусмотрены для подвеса, но случайный тонкий элемент ограждения выбирать только из-за удобной высоты не стоит. На незнакомой лодке сначала уточните разрешённые точки крепления.
Проверьте, что свободные концы не перекрывают проход и не мешают работе со швартовами. Если тросы запутаны ещё до манёвра, разберите их заранее. Для снятых ненагруженных концов пригодится инструкция по укладке в бухту без перекрутов.
Как отрегулировать высоту
- Определите сторону подхода и предполагаемую высоту касания. Учитывайте форму борта именно в том месте, где будет висеть кранец.
- Вывесите кранец на выбранной прочной точке. Для начала разместите его так, чтобы рабочая часть перекрывала зону касания, а подвес не вытягивал его на палубу.
- Посмотрите вдоль борта. Защитите выступающую среднюю часть, затем проверьте участки ближе к носу и корме, которые могут приблизиться к причалу при развороте. Количество и размер кранцев подбирают под судно и условия; один удачно выставленный не защищает весь борт.
- Укоротите или удлините подвес там, где кранец проходит выше либо ниже нужной зоны. Соседние подвесы могут получиться разной длины — это нормально.
- Перед сближением сообщите шкиперу, что кранцы выставлены, и назовите оставшиеся сомнения. Не заменяйте проверку общим «всё готово», если часть борта не видна.
Например, в средней части борта кранец расположен правильно, а кормовая точка крепления находится выше. Подвес той же длины оставляет кормовой кранец над кромкой понтона. В такой ситуации проверьте отдельно кормовую точку и отрегулируйте её. Копировать длину соседнего подвеса без осмотра не нужно.
Понтон, стенка и соседняя лодка требуют разной проверки
Плавающий понтон меняет высоту вместе с уровнем воды, но лодка всё равно может качаться относительно него. После крепления убедитесь, что кранец не выскакивает наверх при обычном движении судна и не проваливается под край понтона.
У неподвижной стенки изменение уровня воды меняет положение борта относительно причала. Если стоянка длительная, одной проверки при прибытии недостаточно. Заранее уточните ожидаемое изменение уровня и согласуйте со шкипером, когда нужно снова осмотреть подвесы. Здесь нельзя назначить одну правильную высоту в сантиметрах для любой лодки.
При стоянке борт о борт ориентируйтесь на форму и высоту соседнего корпуса. Проверьте, что выступы двух судов не проходят мимо кранцев. У причала со сваями цилиндрический кранец может уйти в промежуток или сместиться в сторону. Такое место требует отдельной схемы защиты; решение с кранцевой доской подбирают заранее, а не собирают наспех во время сближения.
Видеопамятка: что проверить на борту
Повторите порядок проверки по короткой памятке. Главное — увидеть место возможного касания, настроить защиту до подхода и осмотреть её после крепления яхты.
Что проверить после швартовки
Осмотрите борт, когда швартовы уже закреплены и шкипер разрешил перейти к проверке. Посмотрите, остаются ли кранцы на своих местах при движении лодки. Подвес не должен сползать, перетираться об острую кромку или тянуть кранец на причал. Если к подвесу небезопасно подойти, сообщите шкиперу. Не пытайтесь поправить его, перегибаясь через ограждение.
Не вставляйте руки и ноги между корпусом и причалом, даже если зазор кажется большим. Не пытайтесь удержать движущуюся лодку телом. Если кранец сместился во время манёвра, предупредите шкипера и действуйте по его команде. Не пытайтесь остановить борт рукой, пока поправляете подвес.
Перед тем как оставить яхту, ещё раз проверьте наиболее выступающие участки, углы причала и крепления подвесов. Поменялись уровень воды, соседнее судно или условия на стоянке — заново оцените места контакта. Положение, подходившее при спокойном подходе, может потребовать корректировки позже.
